3月31日，一架改装后的塞斯纳公务机从首都机场飞往锡林浩特，开始了它的首次飞行校验任务。机身上装载的是由北京航空航天大学和中国民用航空飞行校验中心联合研制的拥有我国自主知识产权的飞行校验系统。

　　这意味着中国民航打破了国外数十年的技术垄断，拥有了自主研制飞行校验系统的能力，使我国成为世界上第六个能够自主研制飞行校验设备的国家。

　　就像人的身体需要定期体检一样，航路上和机场的通讯导航等空管设备也需要定期“体检”，飞行校验就是对空管设备定期进行“体检”的“CT”和“B超”。而飞行校验系统是执行飞行校验任务的核心设备，是保障机场运行和航路开放的基本前提之一，也是保障通信、导航、监视等设施设备符合航班正常运营要求的必要手段。

　　北京航空航天大学副校长张军介绍，研究人员重点突破了航空飞行校验核心技术，创新研制了天线阵列、信号采集、实时评估、人机交互、空间基准、标校测试等关键设备，研制成功了我国首套自主知识产权的机载飞行校验系统。目前，飞行校验系统及改装机型已经通过了美国联邦航空管理局的补充型号适航认证（FAA STC），这意味着该校验系统及改装机型通过了世界民航最为严格和权威的认证，具备全球执行校验任务的飞行条件。

　　目前，该系统装备于三架塞斯纳（Cessna Sovereign 680）飞机，将为中国民航执行常规飞行校验任务。

　　与其他国家的飞行校验系统相比，其校验系统采用开放式设计方案，具备良好技术升级通道，同时优选货架航空产品，降低了系统维护成本；不仅支持现有常规飞行校验科目，而且支持卫星着陆系统（GLS）、所需导航性能（PBN）、自动相关监视（ADS-B）等新技术科目。

　　目前有关该校验系统与北斗卫星导航系统的飞行测试和校验合作已经展开，该校验设备上预留了北斗卫星的校验接口，该系统将成为我国北斗卫星导航系统的飞行测试和校验的技术平台。